马龙单杆最高分悬念揭晓，147满分定格，传奇再添荣耀|开云集团发展史

　　在南昌，若你开云集团发展史未曾亲历路面上的水泄不通，那便极有可能正被困于朋友圈里铺天盖地的“堵城”刷屏之中。

　　九月伊始，英雄大桥的维修工程、地铁建设的持续推进，加之多条道路相继开挖，多线并进之下，南昌城仿佛一夜之间上演起现实版“堵城风云”。“人人喊堵”,已然成为这座城市出行图景中的新常态。

　　就在昨日，网友“@夜间列车”以一篇《南昌交通十大乱象》的帖子，精准戳中无数南昌人的出行痛点，引发强烈共鸣，字字句句,是开云旗下品牌否也说出了开云品牌介绍你的心底话？

　　城市“永修”

　　南昌城版图虽不算辽阔，修路的热情却始终高涨，仿佛从不懈怠，大桥修完这座便修那座，道路封完此条再封彼条，行车空间被一压再压；而一条道路，今日燃气开挖，明日供水动工，后日又轮到电力破路，如此往复循环，“不堵”才令人意外，网友调侃：南昌，是一座“永修”的城市，此语一出，竟让邻县永修情何以堪！大桥维修、道路翻新，本为安全民生计，但能否统筹规划、压缩工期，减少扰民,把路早日交还于民？

　　围挡“添堵”

　　地铁施工围挡、道路抢修围挡、临街商铺装修围挡……凡可占道之处，围挡总是如影随形，步步紧逼，这些围挡到底占用了多少路面？究竟该围多久，何时必须拆除？这些问题，不知是否有人过问，又管得如何，倘若放任围挡四处“添堵”，城市治堵的任何宏愿,都将沦为纸上空谈。

　　汽车“加塞”

　　开车上路，排队等灯，谁若敢说自己从未被插过队、从未被加过塞，恐怕没有人肯信，南昌司机随意变道、任性加塞的本领可称“炉火纯青”，到后来你往往也不得不被同化、“随大流”，否则便只能永远排在后面，有人戏言：南昌，是一座练车技的好城市，能在南昌开好车，去其他城市便再无畏惧，此言是真是假,诸君自行品味。

　　铁驴“抢道”

　　大路朝天，铁驴脚下踩；上车闷头往前冲，管他红灯不红灯，潮水般的摩托车、电动车、自行车，汇成南昌街头蔚为壮观的非机动车洪流，不少“铁驴”穿行于机动车之列，混迹于车流之间，视信号灯如无物，自恃一身抢道好“功夫”，亦让城市拥堵雪上加霜，机动车有电子警察管束，有交警贴单震慑，但那些“艺高胆大”的非机动车骑士,谁来约束？

　　黑车“猖狂”

　　火车站、汽车站等重点区域，人流高度聚集，“黑车”伺机而动、神出鬼没，成为城市久治不愈的一大顽疾，黑面包、黑出租、黑摩的，在监管盲区一拥而上，不但扰乱秩序，也“抹黑”了城市形象，更有甚者，竟曝出黑车司机殴打公交司机、逼迫公交车改站之咄咄怪事，实在匪夷所思，既丢了英雄城的脸面,也给豫章故郡的拥堵添薪加柴。

　　立交“不畅”

　　按理说，立交桥应是为科学利用空间、提升通行效率、有效疏导车流而生，然而在南昌却成了例外，几个众所周知的“堵点”大多集中于立交桥处：老福山、坛子口、司马庙、龙王庙，仿佛陷入“有立交必有堵”的魔咒，回想当年北京西路与洪都大道立交桥亦曾堵得水泄不通，而拆除立交后，拥堵反而有所缓解，如此反差,实在值得深思！

　　道路“坎坷”

　　虽说是一座“永修”的城市，但平顺通达的道路却并不多见，除江对岸的新区外，老城区的路面充满“坎坷”，高高低低、坑坑洼洼，行路艰难；大坑小坑连环相扣，总要小心翼翼绕行，唯恐有车被“坑”，面对如此路况，众车主实在忍不住“路见不平一声吼”——只是吼过之后，路还是那条路,坑还是那些坑。

　　护栏“曲折”

　　也许是存了强迫症的执念，每次望见道路中央的隔离护栏，总有如鲠在喉、不吐不快之慨，在老城区开车，基本见不到笔直顺畅的护栏：要么高低错落，要么弯曲如蛇，更有甚者参差不齐、犬牙交错，若连这些本应笔直挺立的护栏都治理不好、校正不齐,又遑论治理更大的城市交通难题？

　　疏导“看不见”

　　堵在路上的人们，心中常有一个共同的追问：交警去哪儿了？那些令人印象深刻的“堵点”、那些车水马龙的路口、那些堵得人心焦的早晚高峰，路面疏导的交警和辅警，确实少了些身影；严格執法，确实差了点力度，有关部门回应称“警力不足”，不可否认，交警任务重、压力大、人手紧，路面执勤尤为辛苦；可为何不能扩大力量、优化调配？难道每年贴单抄牌累积的罚款,还不够用于增加人手？

　　管理“我不在”

　　翻看报纸，才晓得南昌尚有一个名为“交通改善办”的部门，这个部门事关我们每日行止，至关重要，我想诚恳发问：既然承担“改善”之责，为何老百姓实际感受到的，却是交通“越改越不善”？猜想该部门办公地点设在新区，而新区那一片，自然不像老城区这般拥堵，只是，不能因为不在老城区，就抱着“眼不见为净”的心态，对老城区之堵视若无睹、避而不治啊！